砼拌和運送車是跟著商品砼的發作而發作和開展的。我國砼拌和運送車雖已顛末30多年的開展，但速度卻很緩慢，大規模的運用是近幾年的事。2001年國家經貿委發布的《散裝水泥開展“十五”計劃》明確懇求，2003年12月31日大中城市制止在城區現場拌和砼，其它城市自2005年12月31日起制止在城區現場拌和砼。這一方針的出臺大的帶動了商品砼的需求和開展，而作為商品砼抱負運送設備的砼拌和運送車的需求量也隨之開端逐年遞加。
由于砼拌和運送車大規模運用的工夫尚短，許多用戶對一些平常的運用和保護打聽不多，再加上拌和車的任務環境比擬惡劣，就人為的形成了一些不必要的毛病和經濟丟失。本文對準拌和運送車的一些運用和保護懇求談點觀點，期望能對廣闊的拌和車用戶的平常運用有所協助。
1液壓傳動體系的運用
在砼拌和運送車的各個體系中，液壓體系是重要、精密的任務部件，對它的運用和保護特別重要。國內各廠家出產的拌和車運用的液壓馬達、液壓油泵及減速機多是原裝進口件，典型裝備狀況如表1所示。
砼拌和運送車的液壓體系任務原理詳見圖1。當顛末操作設備使變量桿向左轉變，油泵就開端從油口A排油，經高壓油管進入馬達，馬達轉變，流經馬達的油變成低壓油，經另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉變視點愈大，油泵每轉排出的油量就愈多，馬達的轉速就愈高。當操作變量稈使其向右轉變，這時壓力油就從B口排出，馬達旋向改動，低壓油從A口流回油泵。馬達的轉變帶動了減速機，從而使拌和車的拌筒能在必定轉速范圍內無級變速且有兩種旋向。其它液壓體系原理與此一樣。
要使液壓體系高效、無毛病地任務，就要在平常運用中加強保護保護，并嚴厲按說明書的懇求進行操作，按懇求及時對液壓油和輔佐設備（首要是濾清器）進行替換。在換油過程中應注重以下幾點。
1）運用功能參數符合懇求的液壓油，肯定不能運用已用過或用過顛末濾和沉積的液壓油。
2）加油時棒運用過濾精度為10的濾油器。
3）主體系、泵、馬達的殼體在發動前要充溢液壓油。
4）用戶初度運用500和及今后每2000h需替換液壓油和濾芯，必須運用說明書引薦的液壓油和濾芯。
2004年12月末煙臺區域的某一用戶在拌和車的換油過程中，加注的液壓油富含少量的水，成果形成了在冬天低氣溫下拌和車拌筒不任務的毛病。當他將拌和車開到我公司進行修理時（路上約需求1h的工夫），拌和車的拌筒又可以正常任務了。這首要是由于水在油泵內結冰阻塞了閥口，顛末長工夫的行車后泵內的冰融化了，泵又能正常任務。咱們將這一臺車的液壓油悉數替換后再沒有呈現前述問題。由此可見參加的液壓油必定要包管其質量，不然就會形成不必要的毛病和經濟丟失。
杰出的保護、保護是對液壓體系牢靠任務的有力包管，用戶應在平常運用中注重調查液壓體系的任務狀況，發現異常應及時泊車查看，千萬不行麻痹大意，形成更大的丟失。
2托輪的運用
托輪是拌和運送車的首要承重件之一，拌筒及其內砼的分量首要由托輪和減速機支承，還由于工地路況的約束，它所受的力是不均勻的、有沖擊性的。因而要約束拌筒的跳動，以削減對托輪的沖擊。如今的車型有兩種方式，一是加一拉帶將拌筒拉住；二是在拌和車支架的后上端加擋塊。不管哪一種方式，在平常的運用中都要注重保護和保護，損壞的要及時替換和修理，防止對托輪的運用壽命發作晦氣的影響。在運用時要特別注重向托輪的軸承加潤滑脂，還在托輪上也要加注潤滑脂。筆者在平常任務中所遇到的托輪損壞問題多是由于沒有及時加注潤滑脂招致軸承損壞所致。還注重鎖緊螺母能否松動，如有松動則應及時緊固，不然就會損壞托輪軸承，形成不必要的丟失。
3出料不均勻的問題
出料的均勻性問題是拌和車功能的重要目標之一，它直接影響著工程質量。在運送砼時，拌和筒轉速應操控在2~5r/min，并將拌和筒的總轉數操控在300轉內。若砼的運送間隔較長或塌落度較大時，出料前應先將拌筒疾速轉變5~10轉，使里面的砼能充沛拌和，這樣出料的均勻性就會大大進步。若途中砼失水，到工地應加水調整，并充沛拌和。當然這種狀況應盡量防止，由于這樣會使砼的質量得不到操控。有的用戶在運用時不注重操控運送過程中的轉速，過快則會增大燃油耗費，過小則會形成砼的離析。因而應嚴厲按懇求操控拌筒的轉速，以利進步效益。
4傳動軸的運用
砼拌和運送車的任務環境比擬惡劣，在運用過程中要注重向傳動軸加注潤滑脂。咱們在修理拌和車的過程中屢次接到用戶的反應信息，傳動軸用不多長工夫就損壞了十字軸或者是整個的傳動軸作廢。在查看過程中發現這種狀況多是由于用戶不注重及時向傳動軸加注潤滑脂招致的損壞。不及時加注潤滑脂就會形成傳動軸的十字軸干沖突，工夫不長就會使十字軸作廢，進而形成整根傳動軸的作廢。
5毛病車的處置
筆者曾遇到這樣一個比如：東營某用戶的拌和車發動機發作了毛病，不能正常發動。由于他只注重修理發動機，而疏忽了拌筒內的砼的凝結問題，成果形成砼在拌筒內凝結而使拌筒作廢形成了兩萬多元的丟失。其實在拌和車發作毛病時，應優先思索的是如何趕快的把拌筒內的砼排出，其次才是如何修理。形成拌和車的拌筒不能轉變普通有以下兩種狀況：（1）液壓體系或發動機發作毛病；（2）馬達發作毛病。其處置辦法如下。
1）液壓體系或發動機毛病的處置：
（1）翻開拌和筒檢修孔蓋，旋松馬達上高壓軟管的管接頭，旋轉拌筒使拌筒檢修孔斜向下，將砼從拌和筒檢修孔排出；
（2）將毛病車的高壓膠管從馬達上卸下，把救引用的高壓膠管接上，另一端接在救援車的油泵上，并將應急用的回油管一端接在毛病車的馬達泄油口，回油管另一端接在救援車的油泵回油口，使用救援車來操控毛病車拌筒的旋轉，將砼排出。
咱們顛末現場的測驗發現，在出產廠一切東西完全的狀況下，選用2種辦法大約需求1h，如在工地上工夫可能會更長，因而主張選用1種辦法排出砼。
2）馬達發作毛病，處置則較簡略，可把救援車的馬達卸下裝在毛病車上，再將各個油管接好，發動救援車即可將拌筒內的砼排出。
總歸，關于拌和車而言，發作毛病時應及時判別發作毛病的緣由，采納有用的辦法將拌筒內的砼排出后再處理毛病。
問題描述：混凝土攪拌站選址有什么要求？哪里都可以嗎？還是有特殊的要求？
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問題描述：JS500混凝土攪拌機多少錢？想采購一臺500攪拌機
最佳答案：JS500混凝土攪拌機的價格，不同的廠家，生產工藝不一樣，是有一定的差別的，一般都在3萬元之下。
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問題描述：一個混凝土35站需要配備幾輛罐車？我自己有一輛
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問題描述：混凝土25站控制系統是電腦的嗎？可以定制自動的有必要嗎？
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問題描述：JS500混凝土攪拌機生產效率如何？一小時能生產多少混凝土
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問題描述：JS1000混凝土攪拌機進口品牌有哪些？哪國的最好
最佳答案：目前國際比較知名的混凝土攪拌機進口品牌有意大利的SICOMA公司和德國的BHS公司，二者在國內大型主機占有一定的份額。
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